兩個星期前，大疆在美國紐約發布了今年最重磅的新品：便攜式無人機Mavic Pro “御”。作為大疆首款便攜式無人機產品，Mavic一經推出便吸引了無數眼球，其在發布會展現的小巧便攜與強大性能讓人期待。

據此前大疆方面公布的消息，Mavic將于10月15日開始發貨，深圳、首爾、香港旗艦店也即將開始銷售，而AppleStore零售店則將于11月初才開始銷售這款產品。

界面新聞記者提前拿到了Mavic真機并進行了兩次試飛體驗。

不過還沒來得及得瑟，我便發現一個有點尷尬的問題：由于北京六環內無人機禁飛，要體驗一把Mavic的話不說跋山涉水至少也得花上一個小時甚至更久的路程跑到六環以外。

通過一個叫“DJI Discover”的App，我找到了六環外較適合試飛無人機的地方，并選擇去到順義奧林匹克水上公園和城北減河附近試飛。從望京出發，先坐地鐵再打滴滴車程正好約1小時左右。

可以看出，北京附近順義區適合航拍的點相對較多

這時候，Mavic便顯示了它第一個出眾的優點：便攜。

Mavic是大疆產品線中最小的整機，其折疊后的大小僅為83mm * 83mm * 198mm，跟一個礦泉水瓶的大小相仿，且體重只有743克。

我只背了一個普通的背包，里面除了Mavic之外還帶了一部微單，背起來依然毫無壓力。

比起Phantom等需要塞滿一整個背包的無人機，Mavic真的可以說是口袋版的Phantom。

 

做到如此便攜，不得不提Mavic創新的折疊方式。跟GoPro Karma無人機同側折疊兩個機翼的方式不同，Mavic前后機翼采用了不同的折疊方式。前面的兩個機臂按照常規方式水平折疊收納，后面兩個機臂則需要向下翻轉折疊；展開時則逆向操作，也很簡單。

 

這樣的折疊結構讓其極其緊湊，體積達到最小化，幾乎可以說是“四旋翼折疊的終極方案”。

僅僅比Mavic早一個星期推出的GoPro Karma折疊無人機雖然沒有在發布會上公布具體尺寸，但從其產品宣傳片可以看出，Karma至少比Mavic長了三分之一。

Mavic的設計工程師便在知乎下“公開戰書”，稱如果真的有更好的方案，歡迎畫幾張簡單的說明圖私信他，確認之后可以提供DJI的工作offer，讓挑戰者把更好的設計實現。

除了特殊的折疊結構，在外觀上比起純白圓潤的Phantom系列，Mavic機身采用啞黑灰色，看起來更具科技感更炫酷。

 

 

當然，好帶、好看比不上好飛重要。經過筆者連續兩天的測試，發現Mavic在飛行性能上如其產品宣傳片所言，跟Phantom系列相比毫不遜色。

據介紹，Mavic繼承了Phantom 4的雙目視覺系統，在10m/s的飛行速度以下可自動避障，懸停精準度與Phantom 4一致。

比Phantom 4優越的是，Mavic配備新一代OcuSync 圖傳系統，傳輸距離最遠達 7 公里，傳輸圖像分辨率高達 1080p，比此前最遠可實現 5 公里 720p 實時圖像傳輸的Lightbridge圖傳系統表現更出色。

在實際體驗中，我并沒有嘗試7公里的極限值，但在整個飛行過程中圖傳信號的確很穩定流暢，未出現任何卡頓的情況。

除此之外，大疆為Mavic新設計的全功能折疊遙控器小巧輕便，通過數據線與手機連接，使用“DJI Go”App可以輕松操控Mavic。新手只要通過該App的教學課程簡單學習，很快就能熟練操作并拍攝出相當專業的航拍照片或視頻。

 

 

默認經典的“美國手”設置，具體操作及參數定義通過app的教程可以很快掌握

不過Mavic上新增的功能，如“智能自拍”、“自動跟隨”等新功能，用戶需要一定時間來掌握。這是因為在白天的光亮環境下，飛機上的指示燈反饋并不明顯，操控屏幕亦沒有相應反饋，因此做出自拍手勢后，用戶其實很難準確把握自動快門的節奏，還需多加練習。

而在嘗試跟隨功能時，被跟隨的目標行動不能過快，否則容易出現“搜索不到跟隨目標”的情況。

 

做手勢自拍時，常常不知道應該什么時候做表情……

在縮小體積、保證性能的前提下，Mavic并沒有犧牲航拍畫質。

一方面，Mavic搭載了與 Phantom 4 相當的航拍相機：1/2.3 英寸CMOS，有效像素 1240 萬，可拍攝 JPG 和 RAW 格式照片，并支持每秒 30 幀的 4K 視頻和每秒 96 幀的 1080P 視頻拍攝。

更重要的是，與一般自拍無人機不同，Mavic配備了據稱目前量產最小的機械3軸云臺，并支持長曝光。

熟悉無人機的“老司機”都應該知道云臺對于航拍的重要性，在飛行過程無人機機身難免搖擺顛簸，即使快門調得很高，對視頻的穩定性和照片的清晰度依然會有負面影響。

 

而搭載3軸機械云臺使小巧如Mavic，拍攝靜態照片或視頻的畫質效果依然保持良好。

在我進行試飛的兩天風力分別為5級和4級，飛行中機身偶爾會有較大擺動，但拍攝出來的照片和視頻很難察覺拍攝環境的不理想。

Mavic為鏡頭配備了一個透明的云臺保護罩，以在背包內或在惡劣環境下保護鏡頭。在平時飛行時最好把它摘下來，我第一次試飛時忘了摘，導致畫質略有下降。

以下是試飛時用Mavic拍下的照片和視頻。

 

 

　　即使是第一次使用mavic的新手也能夠拍出像樣的樣片和航拍視頻。

最后說到為什么要連續兩天試飛，就不得不提Mavic的續航問題了。

其實Mavic的續航能力在自拍無人機里頭算非常出色了，在Dobby這樣的便攜無人機只能飛行7分鐘的同時，Mavic配備的4.35V／43.6Whr電池讓Mavic在無風環境下擁有27分鐘的飛行時間，理想情況下最高可懸停近29分鐘。

 

然而，在實際操作中由于風力關系以及保留一定的安全返航時間，我每次試飛大概僅為20分鐘左右。而且大疆只給測試機提供了一塊電池，意猶未盡的我只能第二天充電再來。

因此對于想購買Mavic的玩家需要注意，雖然只購買整機更便宜（6499元），但要玩的盡興的話咬咬牙上7999元的全套裝備是有必要的。

套裝除了Mavic以外，還包含額外的兩塊智能飛行電池、一個單肩包、備用螺旋槳、充電管家、車充，以及一個電池／充電寶轉換器，基本上可以保證一整天的航拍使用。

Mavic 6499的價格的確讓人有些腎痛，它跟GoPro Karma幾乎同等價位，比Phantom 3高級版（5999元）還貴近500元，幾乎是零度Dobby口袋無人機價格（2399元）的三倍、Breeze（3299元）的兩倍。

但話說回來，Dobby、Breeze這類輕便口袋無人機雖然便攜且易于操作，但續航時間短、抗風性弱、畫質較差、功能簡單等硬傷注定了它們只能定位為入門級的玩具式產品，而無法為發燒友提供興奮的無人機沉浸式體驗。

而與之對比，Mavic在保持Phantom級別的飛行性能和拍攝質量的同時，將體積做到真正便攜易用，這也是為什么許多Phantom玩家已打算將手頭上的機器出手然后入手Mavic的原因。

 

總的來說，對我個人而言Mavic的飛行體驗真的很棒，它很可能是一款在消費級無人機中具里程碑意義的產品。

如果你一直想買一部無人機卻又猶豫不決的話，現在或許是時候了。