日前，億邦動(dòng)力網(wǎng)獨(dú)家獲悉，成立剛剛3個(gè)月的云鳥(niǎo)配送于已獲得由經(jīng)緯中國(guó)、金沙江、盛大資本聯(lián)合投資的1000萬(wàn)美元A輪融資。

 

值得注意的是，在云鳥(niǎo)配送的投資方中，金沙江在2013年投資了滴滴打車(chē)，經(jīng)緯中國(guó)則是快的打車(chē)的A輪投資方。為什么兩個(gè)移動(dòng)打車(chē)App的投資者同時(shí)看重了一個(gè)僅成立3個(gè)月的初創(chuàng)企業(yè)？

 

如果僅從模式上來(lái)看，云鳥(niǎo)配送確實(shí)在一定程度上與打車(chē)App有相似之處，甚至有人稱(chēng)其為“配送行業(yè)的滴滴打車(chē)”。

 

云鳥(niǎo)配送聯(lián)合創(chuàng)始人及COO何曉東將云鳥(niǎo)配送定義為一個(gè)專(zhuān)注同城配送的互聯(lián)網(wǎng)公司：借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合同城配送的運(yùn)力資源，然后通過(guò)招投標(biāo)的方式服務(wù)于有同城配送需求的企業(yè)。

 

比如，一個(gè)企業(yè)將同城配送的需求發(fā)到云鳥(niǎo)配送平臺(tái)，云鳥(niǎo)配送平臺(tái)整合的運(yùn)力和車(chē)輛將會(huì)針對(duì)需求進(jìn)行自主報(bào)價(jià)，客戶(hù)可以直接看到報(bào)價(jià)以及服務(wù)評(píng)價(jià)，并且根據(jù)評(píng)價(jià)和價(jià)格選擇性?xún)r(jià)比最高的運(yùn)力。

 

此外，云鳥(niǎo)配送還將專(zhuān)門(mén)成立一個(gè)叫做增值服務(wù)部的部門(mén)，為平臺(tái)上的企業(yè)提供一系列的增值服務(wù)，該部門(mén)會(huì)管理司機(jī)的操作行為和流程，一方面提供崗前和崗中培訓(xùn)、另一方面用智能化的手段管控司機(jī)在配送過(guò)程中的行為，并且定期派抽查人員抽查。

 

何曉東表示，云鳥(niǎo)配送的核心競(jìng)爭(zhēng)力就是招投標(biāo)模式，圍繞著招投標(biāo)模式，云鳥(niǎo)配送平臺(tái)改變了物流配送行業(yè)信息不對(duì)稱(chēng)、不透明的落后模式，客戶(hù)對(duì)接的運(yùn)力數(shù)量變得更加廣泛，從而幫助客戶(hù)有效的降低了物流配送成本，經(jīng)測(cè)算，平均可以降低20%。

 

不過(guò)，何曉東強(qiáng)調(diào)，與打車(chē)App直接面向C端乘客不同，云鳥(niǎo)配送服務(wù)的主要是企業(yè)級(jí)用戶(hù)。

 

相對(duì)于滴滴打車(chē)個(gè)人需求的突發(fā)性和隨機(jī)性，企業(yè)客戶(hù)更加傾向于規(guī)模較大、相對(duì)穩(wěn)定的配送需求。因此，云鳥(niǎo)配送會(huì)要求企業(yè)客戶(hù)在平臺(tái)上提出需求時(shí)必須標(biāo)明需要運(yùn)力的時(shí)長(zhǎng)、范圍甚至到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，司機(jī)在招投標(biāo)時(shí)會(huì)將這些都考慮后再提出自己的報(bào)價(jià)，這樣就可以讓客戶(hù)和司機(jī)之間匹配成功后，形成相對(duì)穩(wěn)定的服務(wù)關(guān)系，從而促進(jìn)服務(wù)質(zhì)量的提升。

 

除了商業(yè)模式，何曉東表示，投資人還看中了同城配送企業(yè)服務(wù)的市場(chǎng)規(guī)模，經(jīng)其初步估算，僅北京地區(qū)面對(duì)企業(yè)的同城配送一年就有250億到300億的規(guī)模。

 

 

云鳥(niǎo)配送聯(lián)合創(chuàng)始人及COO何曉東

 

而對(duì)于如何盈利，何曉東表示，未來(lái)在每單業(yè)務(wù)里抽取傭金、從增值服務(wù)里收費(fèi)都是可行的方向。

 

何曉東稱(chēng)，融資的錢(qián)將會(huì)用于擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，補(bǔ)貼平臺(tái)上的司機(jī)，新年后就會(huì)推出具體的方案，短期的計(jì)劃是將平臺(tái)上整合的車(chē)輛由4000輛擴(kuò)大到20000輛以上。

 

當(dāng)?shù)蔚未蜍?chē)模式的生存不再被外界懷疑的時(shí)候，創(chuàng)業(yè)者們開(kāi)始以迅雷般的速度將這一模式復(fù)制到其他行業(yè)，貨運(yùn)行業(yè)是個(gè)典型。據(jù)億邦動(dòng)力網(wǎng)了解，國(guó)內(nèi)采用類(lèi)似滴滴打車(chē)模式的貨運(yùn)O2O平臺(tái)其實(shí)不在少數(shù)，且都已受到資本青睞。

 

北京的“騾跡物流”已經(jīng)獲得真格基金注資，上海的“運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)”也早在去年3月就已獲得光速安振中國(guó)創(chuàng)業(yè)投資基金的A輪500萬(wàn)美元投資，甚至貨車(chē)廠商?hào)|風(fēng)股份也推出了貨運(yùn)信息平臺(tái)“快召貨車(chē)”，無(wú)孔不入的58同城也推出了“58到家速運(yùn)”。一窩蜂式涌出的產(chǎn)品未來(lái)必將又掀起一輪血戰(zhàn)。